構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)： 系統(tǒng)標(biāo)定：通過聯(lián)機(jī)方式能力建設，實(shí)現(xiàn)載荷和位移的標(biāo)定模樣。
閥參數(shù)設(shè)定：可設(shè)置閥平衡值和閥顫振值生產體系。
PID參數(shù)設(shè)定：在試驗(yàn)運(yùn)行前可預(yù)先設(shè)置PID參數(shù)，在試驗(yàn)運(yùn)行過程中可動(dòng)態(tài)調(diào)整PID參數(shù)很重要。
系統(tǒng)診斷：可檢查出系統(tǒng)通訊和伺服控制器的錯(cuò)誤技術節能。
試驗(yàn)譜定義：即設(shè)置試驗(yàn)的加載方式（載荷或位移），加載的各種波形廣泛認同、頻率國際要求、重復(fù)次數(shù)等試驗(yàn)參數(shù)。
試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置：設(shè)置試驗(yàn)的控制方式及相關(guān)參數(shù)鍛造。
試驗(yàn)通道選擇：可以同時(shí)選擇一個(gè)或多個(gè)通道競爭激烈。
運(yùn)行試驗(yàn)：，可以同時(shí)控制一個(gè)或多個(gè)通道改善。
曲線顯示：曲線的類型空白區、范圍、時(shí)間長(zhǎng)度可選信息化。
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：可將試驗(yàn)數(shù)據(jù)以文件的形式保存在硬盤中充分發揮。
構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的功能描述：
1、本技術(shù)方案根據(jù)用戶的試驗(yàn)要求制定充分發揮，主要用于對(duì)汽車前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，加載點(diǎn)為車輪接地處管理，每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載設計，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車狀況下的受力情況，以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估改進措施。
2就此掀開、該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動(dòng)器，分別作用于兩側(cè)車輪接地點(diǎn)今年，左右兩個(gè)車輪的接地點(diǎn)分別作用三個(gè)方向的力穩步前行，分為垂直方向力、前后方向力動手能力、水平橫向力逐步改善，通過連桿、支座等固定在三個(gè)方向上提升，分別施加不同方向的作用力大大提高。
3、針對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況研究成果，在輪胎的接地點(diǎn)取得了一定進展，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）大面積、垂直（模擬地面反作用力）三個(gè)方向的力積極參與，從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況活動上，同一只車橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個(gè)力的作用，試驗(yàn)過程中進一步推進，裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實(shí)際裝車狀態(tài)導向作用，固定在龍門架上，每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過三只直線作動(dòng)器施加不同方向的力示範推廣，進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn)堅持好，六只作動(dòng)器的動(dòng)作可各自獨(dú)立完成，也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載大幅增加，或按照外部輸入的波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)特性，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。
4等特點、試驗(yàn)過程中建言直達，通過加載臂，找到輪胎的接地點(diǎn)將進一步，作動(dòng)器垂直向上安裝充分發揮，完成垂向力加載試驗(yàn)；作動(dòng)器水平前后方向安裝成就，完成前后方向力加載試驗(yàn)重要方式；作動(dòng)器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗(yàn)系統。
