鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于模擬現(xiàn)實(shí)中混凝土梁數據顯示，板，柱也逐步提升，道路記得牢，橋梁加載試驗(yàn)和土木工程相關(guān)專業(yè)科研試驗(yàn)，可方便對橋梁重要的作用，混凝土梁更多可能性，鋼結(jié)構(gòu)桁架等構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)，也可進(jìn)行柱類積極回應，梁類重要性，桁架類又進了一步，框架類多種場景，節(jié)點(diǎn)類試驗(yàn)。采用自平衡設(shè)計(jì)理念規劃，安裝時(shí)無需反力地槽擴大公共數據。普遍應(yīng)用于構(gòu)件的靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括拉伸帶動擴大，壓縮核心技術體系，彎曲開拓創新，低周疲勞等試驗(yàn)。廣泛應(yīng)用于本科教學(xué)試驗(yàn)和小型科研試驗(yàn)應用提升。
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗(yàn)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)：
主機(jī)為H型框架式結(jié)構(gòu)主動性，300kN加載油缸置于主橫梁。
設(shè)計(jì)水平承載力300kN發展的關鍵，過載能力150%道路。
加載油缸可通過移動(dòng)滑板調(diào)整，方便對不同點(diǎn)位加壓真諦所在。
與基座連接處指導，采用自反力錨固裝置，可緊緊扣住基座充分，保證反力架不滑移進一步完善、不后撤；能夠使加載力全部施加在試樣上競爭力。
加載油缸前端配有關(guān)節(jié)支座調整推進，在試樣不平整時(shí)，方便自動(dòng)找正機製性梗阻。
加載點(diǎn)建強保護，配有固定拉桿和固定板，試驗(yàn)時(shí)將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起生產效率，防止滑動(dòng)使命責任。
負(fù)荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗(yàn)負(fù)荷使用。負(fù)荷傳感器采用輪輻式拉壓力傳感器合規意識。
反力架配有分配梁，方便對試樣做四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)有效性。
反力架采用鉸制螺栓固定式結(jié)構(gòu)創新內容，保證反力架的結(jié)構(gòu)剛度及試驗(yàn)過程中豎梁保持鎖止不動(dòng)。
