多通道協(xié)調(diào)加載采用四立柱框架式結(jié)構(gòu)，型材焊接結(jié)構(gòu)框架可進行多工位疲勞試驗成效與經驗，橫梁升降操控模塊采用液壓元件集成適應性，控制臺設(shè)置符合人機工程學(xué)原理設(shè)計設(shè)計的操作臺堅實基礎，便于試驗者操作。關(guān)鍵執(zhí)行器件為伺服直線作動器重要作用，伺服作動器與工作臺剛性連接等地，內(nèi)置非接觸式高頻響位移傳感器，外置高頻響伺服閥完成的事情。負荷傳感器采用輪輻式試驗機傳感器物聯與互聯。
單元化、標(biāo)準(zhǔn)化改造層面、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有低阻尼供給、高響應(yīng)、高壽命經驗分享、大間隙設(shè)計的特點解決方案，作動器的密封元件全部采用進口伺服作動器高速密封元件，加之作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計有力扭轉，采用非金屬支撐上高質量、大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點廣度和深度。伺服作動器和底座負荷傳感器連接處均可接強迫液壓夾頭深入交流。
多通道協(xié)調(diào)加載的主要功能：
試驗系統(tǒng)適用于各種土木工程結(jié)構(gòu)試驗、地面車輛總成加強宣傳、海洋艦船等受力零部件及構(gòu)件總成的單點或多點協(xié)調(diào)加載試驗臺上與臺下。
實現(xiàn)真正意義上的多軸同步加載，也可以根據(jù)實際需要選擇一個或多個作動器獨立工作技術發展；
還可進行金屬和非金屬材料動集聚效應、靜態(tài)拉伸、壓縮試驗自主研發。
主要應(yīng)用于土木工程行業(yè)確定性、航空航天、損耗、交通運輸講故事、
建筑工程、鋼鐵冶金以及質(zhì)檢性能穩定、科研自動化方案、教學(xué)等領(lǐng)域。
多通道協(xié)調(diào)加載主要對象為汽車懸架系統(tǒng)越來越重要、車身、底盤等發揮重要作用，也可進行整車的疲勞試驗醒悟。采用成熟的動態(tài)電液伺服控制及試驗技術(shù)數據顯示，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化也逐步提升、模塊化設(shè)計手段設(shè)計并制造完成記得牢，從而大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用較好的技術(shù)制造重要的作用。
本試驗系統(tǒng)既可進行兩通道以上的協(xié)調(diào)加載試驗更多可能性，也可進行單通道的加載試驗，各通道可相互獨立足夠的實力，試驗方式靈活可靠緊迫性。該系統(tǒng)對象為汽車懸架系統(tǒng)、車身更適合、底盤等高效，也可進行整車的疲勞試驗。
