混凝土盾構(gòu)管片抗彎抗壓試驗(yàn)機(jī)折彎

混凝土盾構(gòu)管片抗彎抗壓試驗(yàn)機(jī)折彎

一、產(chǎn)品介紹：

盾構(gòu)管片抗彎抗壓試驗(yàn)機(jī)滿足《GB/T22082-2008預(yù)制混凝土襯砌管片》標(biāo)準(zhǔn)要求新品技，主要用于對(duì)地鐵隧道預(yù)制混凝土襯砌管片進(jìn)行抗彎性能測(cè)試範圍。設(shè)備采用電液伺服自動(dòng)控制技術(shù)，專業(yè)性好紮實做、自動(dòng)化程度高引領作用。

二、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

TB/T3353-2014 鐵路隧道鋼筋混凝土管片臺上與臺下。

GB/T22082-2008預(yù)制混凝土襯砌管片用的舒心。

CJJ/T164-2011盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T50344-建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三集成、抗彎試驗(yàn)方法：

3.1混凝土管片抗彎性能檢驗(yàn)裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1. 加載反力裝置所能提供的反力不得小于zui大試驗(yàn)荷載的1.2倍重要手段；

2. 支撐混凝土管片兩端的活動(dòng)小車車輪應(yīng)能沿地面軌道滾動(dòng)；

3. 宜采用油壓千斤頂進(jìn)行加載穩定性、卸載像一棵樹；

4. 施加給混凝土管片的抗彎荷載應(yīng)通過荷載分配梁來實(shí)現(xiàn)，加載點(diǎn)取1/3管片跨度去突破；

5. 加壓棒的長(zhǎng)度應(yīng)與管片寬度相等能運用。

3.2混凝土管片抗彎性能檢驗(yàn)設(shè)備的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

1. 管片應(yīng)平穩(wěn)安放在檢驗(yàn)架上，加載點(diǎn)上應(yīng)墊上厚度不小于20mm的橡膠墊具體而言；

2. 管片檢驗(yàn)過程中工具，應(yīng)布設(shè)撓度和水平位移測(cè)點(diǎn)

3.3混凝土管片抗彎性能檢驗(yàn)儀器技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表中規(guī)定

1. 荷載測(cè)量系統(tǒng)可采用荷載測(cè)試儀直接測(cè)度，也可通過千斤頂油壓表測(cè)量得到喜愛，油壓表可采用指針油壓或數(shù)字壓力表重要的角色；

3.4混凝土管片抗彎性能檢驗(yàn)儀器的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：

2. 位移宜采用百分表測(cè)量，百分表可為機(jī)械百分表或數(shù)字百分表向好態勢；

3. 裂縫宜采用讀數(shù)顯微鏡測(cè)量

3.5試驗(yàn)方法

1.混凝土管片抗彎性能檢驗(yàn)應(yīng)采用分級(jí)加載方式平臺建設，每級(jí)加載值應(yīng)符合規(guī)定：

每級(jí)恒載時(shí)間不應(yīng)少于5min，應(yīng)記錄每級(jí)荷載值作用下的各測(cè)點(diǎn)位移貢獻力量，并施加下一級(jí)荷載使用。

2.考慮試驗(yàn)設(shè)備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN發行速度，分級(jí)加載時(shí)每級(jí)加載10KN更加堅強，每級(jí)加載完成后持續(xù)5min記錄壓力表讀數(shù)以及中心點(diǎn)、加荷點(diǎn)和水平位移變量性能。

3.當(dāng)混凝土管片出現(xiàn)裂縫后初步建立，應(yīng)持續(xù)荷載10min，并觀察混凝土管片裂縫的開展供給，并應(yīng)取本級(jí)荷載值為開裂荷載實(shí)測(cè)值的方法。

4.當(dāng)加載至設(shè)計(jì)荷載時(shí)，應(yīng)持續(xù)荷載30min保障性，觀察混凝土管片裂縫開展帶動產業發展，記錄zui大裂縫寬度，隨后卸載十分落實，終止檢驗(yàn)倍增效應。

3.6抗彎性能檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

1. 每一級(jí)加載后的位移變量，應(yīng)按公式計(jì)算

2. 應(yīng)繪制中心點(diǎn)位移製造業、荷載點(diǎn)位移多樣性、水平點(diǎn)位移與荷載的關(guān)系曲線圖。

3. 應(yīng)提供每級(jí)荷載作用下裂縫位置，長(zhǎng)度和寬度的圖表

3.7當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)明顯，檢驗(yàn)失敗，應(yīng)重新檢驗(yàn)：

1.位移變量曲線出現(xiàn)異常突變顯示；

2.混凝土管片在加載點(diǎn)出現(xiàn)局部破壞創新為先。