水工行動力、土木學(xué)科綜合試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng)

水工、土木學(xué)科綜合試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)力學(xué)加載教學(xué)裝置

自平衡反力架

高校-土木工程結(jié)構(gòu)教學(xué)

自平衡反力架加載系統(tǒng)主要用于模擬現(xiàn)實(shí)中混凝土切實把製度、道路保供、橋梁加載試驗(yàn)和土木工程相關(guān)專業(yè)科研試驗(yàn)，可方便對(duì)橋梁進行部署、混凝土梁責任，鋼結(jié)構(gòu)桁架等構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)，也可進(jìn)行柱類保護好、梁類組建、桁架類、框架類特點、節(jié)點(diǎn)類試驗(yàn)深刻變革。采用自平衡設(shè)計(jì)理念，安裝時(shí)無需反力地槽和諧共生。普遍應(yīng)用于構(gòu)件的靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)質生產力，包括拉伸、壓縮技術交流、彎曲先進的解決方案、低周疲勞等試驗(yàn)。

反力架水平加載系統(tǒng)主要由自平衡反力架創造更多、300kN加載油缸宣講活動、手動(dòng)加壓泵站、自反力錨固裝置工藝技術、關(guān)節(jié)支座效率、可上下移動(dòng)滑板、加強(qiáng)斜支撐損耗、傳感器講故事、顯示儀表、加強(qiáng)錨桿等其它必要的附件等組成性能穩定。

自平衡反力架

1.    主機(jī)為框架式結(jié)構(gòu)，300kN加載油缸水平置于主豎梁。

2.    設(shè)計(jì)水平承載力300kN情況正常，過載能力30%行業分類。

3.    水平加載油缸可通過移動(dòng)滑板上下調(diào)整，方便對(duì)立柱不同點(diǎn)位加壓提高鍛煉。

4.    與防洪墻基座連接處相結合，采用自反力錨固裝置，可緊緊扣住防洪墻基座製高點項目，保證反力架不滑移為產業發展、不后撤；能夠使加載力全部施加在防洪墻立柱上有所增加。

5.    水平加載油缸前端配有關(guān)節(jié)支座各項要求，在試樣不平整時(shí)，方便自動(dòng)找正越來越重要的位置。

6.    立柱水平加載點(diǎn)新技術，配有固定拉桿和固定板，試驗(yàn)時(shí)將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起順滑地配合，防止滑動(dòng)深入。

7.    負(fù)荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗(yàn)負(fù)荷前沿技術。負(fù)荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器基礎。

8.    反力架橫梁上布置有對(duì)稱吊耳，方便采用起重機(jī)吊裝方式移動(dòng)多種方式；也可以采用叉車移動(dòng)對外開放。

9.    反力架采用鉸制螺栓固定式結(jié)構(gòu)，保證反力架的結(jié)構(gòu)剛度及試驗(yàn)過程中豎梁保持鎖止不動(dòng)邁出了重要的一步。

10.  配備油缸約束構(gòu)件有序推進，滿足對(duì)高度調(diào)整時(shí)油缸位移約束的要求；

11.  各連接面進(jìn)行精密機(jī)械加工需求，反力架整體進(jìn)行退火處理堅定不移，消除殘余應(yīng)力；

12.  配備連接的錨桿更讓我明白了，錨桿材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼迎難而上，并進(jìn)行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%探索，方便后期更換堅持先行。

13.  主要安裝面預(yù)留安裝接口及功能擴(kuò)展接口。

14.  主基座大梁采用箱型截面設(shè)計(jì)滿意度，跨中承載力300kN情況較常見，撓度

15.  所有鋼構(gòu)件均采用Q345B 結(jié)構(gòu)鋼，符合國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)，各連接面均進(jìn)行機(jī)加工生產體系。

16.  采用E5003～E5016 系列焊條焊接服務。

  
反向架   
電液伺服加載系統(tǒng)   
多通道協(xié)調(diào)加載 . 
水平加載系統(tǒng)   
擬動(dòng)力加載試驗(yàn)   
千斤頂檢定裝置          
多功能結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)裝置    
結(jié)構(gòu)試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng)   
慢應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)   
長柱試驗(yàn)機(jī)           
接骨板彎曲試驗(yàn)機(jī)  
超高速拉力試驗(yàn)機(jī)   
結(jié)構(gòu)工程陣列加載試驗(yàn)系統(tǒng)