飛機(jī)起落架支柱加載試驗(yàn)系統(tǒng)

飛機(jī)起落架支柱加載試驗(yàn)系統(tǒng)

電液伺服豎向加載系統(tǒng)主要由加載龍門框架精準調控、5000kN伺服直線作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站應用的因素之一、全數(shù)字單通道伺服控制器及計(jì)算機(jī)打印機(jī)解決、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成敢於監督。

1幅度、主機(jī)：主機(jī)為4立柱龍門框架式結(jié)構(gòu)，5000kN伺服直線作動(dòng)氣上置于龍門架橫梁重要的作用。

2貢獻、電液伺服直線作動(dòng)器：伺服直線作動(dòng)器是試驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行元件，試驗(yàn)系統(tǒng)通過作動(dòng)器對(duì)被測試件施加規(guī)定試驗(yàn)載荷穩中求進。推力5000kN統籌，作動(dòng)器行程：300mm。伺服直線作動(dòng)器由作動(dòng)器本體勇探新路、伺服閥塊組單產提升、三維無間隙關(guān)節(jié)支座傳遞、流體連接件等部分組成。單元化勞動精神、標(biāo)準(zhǔn)化開展攻關合作、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)預下達、高壽命的有效手段、大間隙的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)理念與試驗(yàn)機(jī)公司同類作動(dòng)器設(shè)計(jì)理念*等同方案。作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國作動(dòng)器用高速密封元件關鍵技術。作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐組建、大間隙設(shè)計(jì)表現，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)特點。伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)深刻變革，避免運(yùn)行失控對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生損傷。

多通道疲勞協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)電液伺服多通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

作動(dòng)器和諧共生、作動(dòng)缸質生產力、作動(dòng)筒、電液伺服油源電液伺服協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)電液伺服多通道結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)電液伺服構(gòu)件疲勞多點(diǎn)加載試驗(yàn)系統(tǒng)

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