鐵路扣件組裝疲勞性能試驗

鐵路扣件組裝疲勞性能試驗

1.原理

在所示的加載位置和方向?qū)︿撥壾夘^施加循環(huán)荷載資料。通過試驗過程中扣件組裝扣壓力、鋼軌縱向阻力關註度、扣件組裝靜剛度和鋼軌位置的變化橫向協同，以及扣件部件疲勞后的狀態(tài)確定扣件的組裝疲勞性能。

1.試驗設備

1.1   鋼軌

一段長度約0.5m或1m的短鋼軌（I型為50kg/m）（II敢於挑戰、III型為60kg/m）鋼軌軌腰處截去后總高度h（如圖6）不斷創新，軌底不應修整。鋼軌應無剝離提供了遵循，表面無浮銹參與水平，軌底沒有由于重復試驗被磨光。

1.1   加載設備

單個承軌面試驗時服務效率，能在3Hz~5Hz頻率下達到100kN的設備明確相關要求。當要求同時對2個或4個承軌面加載時重要意義，其加載能力應相應增大。

1.2   加載裝置

能按所示的加載位置體製，方向?qū)︿撥壾夘^施加循環(huán)荷載構建。該裝置允許鋼軌在荷載作用下自由轉(zhuǎn)動創新科技，平行鋼軌軸線的寬度為100mm±10mm服務延伸，其與軌頭接觸部分的半徑大于軌頭接觸表面的圓弧半徑，保證所有荷載條件下具有重要意義，其與鋼軌保持線接觸進一步。

1.3   樞軸

  加載設備、加載裝置或加力架的自由樞軸強大的功能，從樞軸到鋼軌的距離不應小于0.4m實際需求。

具體指標請來電詳詢。