鐵路扣件組裝疲勞試驗裝置

鐵路扣件組裝疲勞試驗裝置

1.原理

在所示的加載位置和方向?qū)︿撥壾夘^施加循環(huán)荷載指導。通過試驗過程中扣件組裝扣壓力、鋼軌縱向阻力充分、扣件組裝靜剛度和鋼軌位置的變化進一步完善，以及扣件部件疲勞后的狀態(tài)確定扣件的組裝疲勞性能。

1.試驗設(shè)備

1.1   鋼軌

一段長度約0.5m或1m的短鋼軌（I型為50kg/m）（II關註度、III型為60kg/m）鋼軌軌腰處截去后總高度h（如圖6）橫向協同，軌底不應修整。鋼軌應無剝離敢於挑戰，表面無浮銹不斷創新，軌底沒有由于重復試驗被磨光。

1.1   加載設(shè)備

單個承軌面試驗時提供了遵循，能在3Hz~5Hz頻率下達到100kN的設(shè)備參與水平。當要求同時對2個或4個承軌面加載時，其加載能力應相應增大服務效率。

1.2   加載裝置

能按所示的加載位置明確相關要求，方向?qū)︿撥壾夘^施加循環(huán)荷載。該裝置允許鋼軌在荷載作用下自由轉(zhuǎn)動統籌發展，平行鋼軌軸線的寬度為100mm±10mm深化涉外，其與軌頭接觸部分的半徑大于軌頭接觸表面的圓弧半徑，保證所有荷載條件下創新科技，其與鋼軌保持線接觸服務延伸。

1.3   樞軸

  加載設(shè)備、加載裝置或加力架的自由樞軸具有重要意義，從樞軸到鋼軌的距離不應小于0.4m進一步。

具體指標請來電詳詢。