公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一設計、系統(tǒng)要求

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng) ，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響改進措施，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試就此掀開；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)今年，模擬附加荷載穩步前行。

      該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套動手能力，力學(xué)控制軟件一套組成逐步改善；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動引領，遙控按鈕控制前后移動自動化裝置；

試驗標準

1. GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

2. JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

3. JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

4. GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

二應用前景、反力架組件一套

1. 反力架組成：由2根立柱有很大提升空間，1根箱型大梁，地腳螺桿激發創作，兩套電驅(qū)移動部件等組成前景；

2. 反力架兩立柱結(jié)構(gòu)，

u 高度：設(shè)備總高度約5米增幅最大；

u 寬度：設(shè)備總寬度約8米共享應用；

u 環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500

u 試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整標準；配備2件手拉葫蘆升降橫梁

u 萬向球頭可以安裝在加長桿的末端示範推廣，或者作動器的下端。

3. 主跨大梁采用箱型截面設(shè)計即將展開，跨中極限承載力120kN大幅增加，變形量<l/3000；

4. 所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼傳承；

5. 預(yù)留擴展接口等特點，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工；

三多種、電子式疲勞作動器一套

1. 推力：120kN將進一步；

2. 行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

3. 疲勞工作頻率0.1-3Hz成就；

4. 采用高精度力值傳感器測量垂向載荷重要方式；

5. 示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)效高性，不大于示值的±1%模式；

6. 帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞提升。

7. 我公司具備五星售后服務(wù)體系認證高品質，ISO9001質(zhì)量管理體系認證，ISO14001環(huán)境管理體系認證支撐能力，商標注冊證資源優勢，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，

四特征更加明顯、疲勞加載控制軟件

1.該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)估算。由負荷傳感器、位移傳感器的可能性、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)基礎上，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程應用領域，可以自動地控制試驗過程保持競爭優勢，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度發展機遇。

2.該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的長效機製，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理全技術方案、保存分享、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示信息化。

3.軟件可選的波形有正弦波方式之一、三角波、方波新型儲能、斜波競爭力所在、組合波試驗。試驗結(jié)束領域，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷好宣講、頻率註入新的動力、循環(huán)數(shù)和試驗時間等?？删幊炭刂圃囼炿p重提升。