公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一優化服務策略、系統(tǒng)要求

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響發展基礎，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試兩個角度入手；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)同期，模擬附加荷載生產效率。

     該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套效果，力學控制軟件一套組成使用；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅動密度增加，遙控按鈕控制前后移動有效性；

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數據采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

二機遇與挑戰、反力架組件一套

 反力架組成：由2根立柱廣泛關註，1根箱型大梁，地腳螺桿提單產，兩套電驅移動部件等組成深入實施；

反力架兩立柱結構:高度：設備總高度約5米至關重要；寬度：設備總寬度約8米；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調整功能，沿立柱的安裝孔上下調整應用的因素之一；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端，或者作動器的下端預期。

主跨大梁采用箱型截面設計敢於監督，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000結構；

所有鋼構件均采用Q355B 結構鋼重要的作用；

預留擴展接口，所有連接面均采用數控龍門加工中心進行加工規模最大；

三穩中求進、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN；

行程：450mm最深厚的底氣；電驅式結構協同控製；

疲勞工作頻率0.1-3Hz；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷品質；

示值誤差利用好，10%～100%FS范圍內，不大于示值的±1%解決問題；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭系列；前端壓盤留有連接孔洞。

我公司具備五星售后服務體系認證相互配合，ISO9001質量管理體系認證慢體驗，ISO14001環(huán)境管理體系認證，商標注冊證相對簡便，力學加載軟件著作權證重要組成部分，

四流程、疲勞加載控制軟件

       該產品使用功能強大的HLXK-Test全數字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)合作。由負荷傳感器、位移傳感器助力各業、全數字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)極致用戶體驗，因此，可以設置和選擇各種試驗規(guī)程應用，可以自動地控制試驗過程建議，并自動測量各階段試驗參數，保證了試驗的高精度先進的解決方案。

       該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的拓展，保證試驗操作簡便和通用性創造更多，試驗數據的處理、保存不斷進步、傳輸容易和便捷工藝技術，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。

      軟件可選的波形有正弦波規模、三角波近年來、方波、斜波發展目標奮鬥、組合波試驗技術先進。試驗結束，軟件會將一些重要的數據存盤延伸，例如試驗載荷認為、頻率、循環(huán)數和試驗時間等新趨勢√岣咤憻?？删幊炭刂圃囼灐?/span>