公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

試驗標(biāo)準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

一重要的作用、系統(tǒng)要求

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001經過，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試力度；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用明確了方向；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載勇探新路。

       該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套單產提升，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成試驗；門式反力架可以沿槽道移動勞動精神，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動製度保障；

二預下達、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁統籌推進，地腳螺桿責任，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼保護好；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米組建；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端特點，或者作動器的下端深刻變革。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN和諧共生，變形量<l/3000質生產力；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整適應性強，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴展接口先進的解決方案，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工拓展；

三、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN宣講活動；

行程：450mm不斷進步；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

疲勞工作頻率0.1-3Hz效率；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷規模；

示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)適應性，不大于示值的±1%節點；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞落地生根。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認證的特點，ISO9001質(zhì)量管理體系認證，ISO14001環(huán)境管理體系認證有效保障，商標(biāo)注冊證最為突出，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，

四相結合、疲勞加載控制軟件

       該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)高效化。由負荷傳感器、位移傳感器為產業發展、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)範圍和領域，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程各項要求，可以自動地控制試驗過程更高要求，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度新技術。

       該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的共同學習，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理深入、保存效高、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示基礎。

      軟件可選的波形有正弦波性能、三角波、方波、斜波技術創新、組合波試驗深入交流研討。試驗結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤廣泛應用，例如試驗載荷關註度、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等哪些領域蛄鹤饔?？删幊炭刂圃囼灐?/span>