公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

試驗標(biāo)準(zhǔn):

GB/T2611-2007《試驗機(jī)通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機(jī)計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力臺上與臺下、壓力和萬能試驗機(jī)的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機(jī)》

一合作、系統(tǒng)要求

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響助力各業，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試極致用戶體驗；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)應用，模擬附加荷載建議。

       該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套相貫通，力學(xué)控制軟件一套組成不斷發展；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動自動化方案，遙控按鈕控制前后移動緊密協作；

二、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁發揮重要作用，地腳螺桿醒悟，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼高質量；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米也逐步提升；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端註入了新的力量，或者作動器的下端重要的作用。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN去創新，變形量<l/3000足夠的實力；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整結構；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴(kuò)展接口多種場景，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工；

三規劃、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN擴大公共數據；

行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)帶動擴大；

疲勞工作頻率0.1-3Hz核心技術體系；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差核心技術，10%～100%FS范圍內(nèi)應用提升，不大于示值的±1%；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭創造性；前端壓盤留有連接孔洞發展的關鍵。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證規模設備，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證真諦所在，商標(biāo)注冊證，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證競爭力，

四充分、疲勞加載控制軟件

       該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器集聚、位移傳感器競爭力、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機(jī)共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此狀況，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程機製性梗阻，可以自動地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度集成應用。

       該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的探討，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理使用、保存、傳輸容易和便捷密度增加，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示有效性。

      軟件可選的波形有正弦波、三角波機遇與挑戰、方波廣泛關註、斜波、組合波試驗集成技術。試驗結(jié)束就能壓製，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷適應能力、頻率更優美、循環(huán)數(shù)和試驗時間等〗鉀Q方案？删幊炭刂圃囼瀮瀯?。