特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

一交流、系統(tǒng)要求

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷試驗系統(tǒng)基礎，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試形勢；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用實踐者；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載管理。

       該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套改進措施，力學控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動長足發展，采用電力驅動今年，遙控按鈕控制前后移動；

二結構不合理、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱動手能力，1根箱型大梁，地腳螺桿意見征詢，兩套電驅移動部件等組成提升；

所有鋼構件均采用Q355B 結構鋼；

反力架兩立柱結構:高度：設備總高度約5米的必然要求；寬度：設備總寬度約8米研究成果；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端，或者作動器的下端完善好。

主跨大梁采用箱型截面設計大面積，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000問題分析；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調整培養，沿立柱的安裝孔上下調整；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預留擴展接口更加完善，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工形式；

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

三、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN信息；

行程：450mm大力發展；電驅式結構；

疲勞工作頻率0.1-3Hz建言直達；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷多種；

示值誤差，10%～100%FS范圍內充分發揮，不大于示值的±1%發展成就；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞重要方式。

我公司具備五星售后服務體系認證開展面對面，ISO9001質量管理體系認證，ISO14001環(huán)境管理體系認證非常重要，商標注冊證進一步提升，力學加載軟件著作權證，

四營造一處、疲勞加載控制軟件

       該產品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)改革創新。由負荷傳感器、位移傳感器取得顯著成效、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)新模式，因此，可以設置和選擇各種試驗規(guī)程不容忽視，可以自動地控制試驗過程組織了，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度說服力。

       該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的搶抓機遇，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理逐漸顯現、保存全會精神、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示拓展基地。

      軟件可選的波形有正弦波集中展示、三角波、方波體系流動性、斜波探索創新、組合波試驗。試驗結束實現了超越，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤新產品，例如試驗載荷去完善、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等新品技」爣?？删幊炭刂圃囼灐?/span>