110工法物理模擬試驗(yàn)系統(tǒng)

110工法物理模擬試驗(yàn)系統(tǒng)

u 主要用于力學(xué)加載試驗(yàn)和相識(shí)材料模擬試驗(yàn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)科研試驗(yàn)動力，可方便對(duì)巖土、模型材料互動式宣講、混凝土效高性、巖石等構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。該系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)軸壓試驗(yàn)自動化、壓剪試驗(yàn)提升、平行剪切試驗(yàn)等，普遍應(yīng)用于構(gòu)件的力學(xué)性能試驗(yàn)不折不扣。采用自平衡設(shè)計(jì)理念支撐能力，安裝時(shí)無(wú)需反力地槽。

u 設(shè)備主要實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)類(lèi)型如下：

1. 模擬地層壓力形式，實(shí)現(xiàn)自重壓力模擬置之不顧、互相垂直的兩個(gè)方向的壓力模擬，即三維加載方式數字化；
2. 地下工程施工過(guò)程包括巷道方便、隧道、地鐵改革創新、硐室知識和技能、小比例采場(chǎng)等多種工程結(jié)構(gòu)相互影響的力學(xué)效應(yīng)模擬；
3. 進(jìn)行高應(yīng)力支護(hù)穩(wěn)定性模擬試驗(yàn)新模式；
4. 真實(shí)地應(yīng)力下巷道（隧道）掘進(jìn)爆破技術(shù)模擬試驗(yàn)實現；
5. 模擬含地質(zhì)構(gòu)造、層節(jié)理等地層巷道圍巖變形試驗(yàn)組織了。

u 該系統(tǒng)由自平衡反力框架服務體系、伺服油源說服力、12通道協(xié)調(diào)加載控制軟件、電氣控制系統(tǒng)分析、24套伺服作動(dòng)器組成表示。

u 內(nèi)部空腔可用三維尺寸：長(zhǎng)×寬×高=2000mm×1000mm×2000mm;

u 該系統(tǒng)為豎向加載點(diǎn)3個(gè)；左側(cè)加載點(diǎn)3個(gè)非常激烈；右側(cè)加載點(diǎn)3個(gè)競爭力所在；后部水平加載點(diǎn)3個(gè)☆I域？偣埠嫌?jì)12個(gè)加載點(diǎn)溝通機製。

u 采用壓強(qiáng)傳感器測(cè)力，采用拉線式位移傳感器測(cè)量位移註入新的動力。

u 系統(tǒng)采用12個(gè)電液伺服測(cè)控箱領先水平、12個(gè)電磁伺服閥組和HLXK-Test測(cè)控軟件組成12通道電液伺服測(cè)控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)12路伺服作動(dòng)器的壓力進(jìn)行閉環(huán)控制雙重提升。具有控制精度高戰略布局、適應(yīng)性強(qiáng)、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好等特點(diǎn)表現明顯更佳。

試驗(yàn)裝置包括自平衡反力架狀態、加載單元、作動(dòng)器群穩定發展、伺服油源至關重要、控制系統(tǒng)等組成提供深度撮合服務。自平衡反力架作為設(shè)備的主體服務品質，由六個(gè)面組成，承擔(dān)框架支撐作用組成部分。作動(dòng)器群安裝在反力架周?chē)绊?，陣列式布置。伺服油源提供液壓?dòng)力來(lái)源的過程中，向作動(dòng)器提供液壓動(dòng)力發展契機。控制系統(tǒng)由微機(jī)和軟件和傳感器組成促進進步，精確控制加載過(guò)程發力。系統(tǒng)采用電液伺服測(cè)控箱、電磁伺服閥組和測(cè)控軟件組成電液伺服測(cè)控系統(tǒng)迎來新的篇章，能實(shí)現(xiàn)對(duì)多路伺服作動(dòng)器的壓力進(jìn)行閉環(huán)控制共創美好。

主要參數(shù)

框架內(nèi)部空腔可用三維尺寸：長(zhǎng)×寬×高（1500mm×1500mm×1500mm）;

 提供四向0.5MPa的壓力，包含頂面薄弱點、左覆蓋範圍、右優化程度、后面；1. 加載行程：包含但不限于0-150mm奮勇向前；雙作用不斷豐富；

油缸滿量程對(duì)應(yīng)的壓力：包含但不限于0.1-60Mpa。

位移分辨力：≤0.001mm組建。

帶有力值傳感器各有優勢，精確測(cè)量施加載荷值KN；

帶有位移傳感器重要的意義，精確測(cè)量行走位移值mm快速增長；

多功能力學(xué)加載控制系統(tǒng)軟件一套；系統(tǒng)采用電液伺服測(cè)控箱占、電磁伺服閥組和測(cè)控軟件組成電液伺服測(cè)控系統(tǒng)高質量；