鐵路制動(dòng)梁疲勞拉力機(jī)

鐵路制動(dòng)梁拉力試驗(yàn)系統(tǒng)

制動(dòng)梁靜載荷試驗(yàn)加載裝置

鐵路制動(dòng)梁拉力試驗(yàn)系統(tǒng)

制動(dòng)梁閘瓦疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

制動(dòng)梁靜載荷試驗(yàn)裝置

制動(dòng)梁閘瓦疲勞試驗(yàn)機(jī)

鐵路制動(dòng)梁拉力機(jī)

1.主要用途：鐵路制動(dòng)梁疲勞拉力機(jī)運行好，適用于鐵路貨車各型制動(dòng)梁的拉力試驗(yàn)設計標準。主要包括機(jī)體自主研發、加持裝置設施、液壓加載系統(tǒng)更多的合作機會、傳感器大部分、微控系統(tǒng)強大的功能、打印機(jī)等部分組成。采用微控操作模式解決方案，并能自動(dòng)判試驗(yàn)結(jié)果優勢，打印拉力試驗(yàn)報(bào)告。

2.技術(shù)參數(shù)

輸入電源：AC380V±10%  50Hz 三項(xiàng)五線

單機(jī)功率：4kW

油缸行程：100mm

液壓系統(tǒng)壓力：17MPa

外形尺寸（長×寬×高）：1682×460×825（mm）

插銷直徑：36mm

試驗(yàn)拉力：103.5kN

試驗(yàn)結(jié)果輸出方式：屏顯+打印

3.技術(shù)要求

（1）制動(dòng)梁拉力試驗(yàn)器需滿足《鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2008〕15號(hào)）文件相關(guān)要求增產。設(shè)備安裝在線下區(qū)域便利性，需進(jìn)行拉力試驗(yàn)的制動(dòng)梁經(jīng)制動(dòng)梁檢修線自動(dòng)調(diào)度到下線端方法，由制動(dòng)梁自動(dòng)上下料機(jī)器人擺放到待加修工位周轉(zhuǎn)箱上，由AGV堆垛叉車運(yùn)送至制動(dòng)梁拉力試驗(yàn)器所在工位提供有力支撐。

（2）制動(dòng)梁上料后切實把製度，兩端的閘瓦托支承塊、油缸中心與支柱中心自行開發、制動(dòng)梁架的中心應(yīng)在同一平面上進行部署，力傳導(dǎo)應(yīng)在同一直線上。

（3）閘瓦托支承塊在組裝銷軸上進(jìn)行微量轉(zhuǎn)動(dòng)應用情況，以消除分力保護好；同時(shí)閘瓦托支撐塊留有適當(dāng)?shù)臄[動(dòng)范圍，并可用螺栓調(diào)整表現，以保證支撐塊與閘瓦托密貼特點。

（4）位移傳感器安裝在直線軸承內(nèi)，安裝調(diào)試軸承的中心線與油缸中心線應(yīng)平行結論，傳感器滑尺垂直移動(dòng)自如和諧共生，不得有側(cè)向力。

（5）采用觸控一體機(jī)控制智能化，自動(dòng)判斷試驗(yàn)結(jié)果科技實力，并將試驗(yàn)結(jié)果上傳至MES系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果可打印建設。

（6）設(shè)備應(yīng)設(shè)置2米的圍欄進(jìn)行安全防護(hù)在此基礎上，試驗(yàn)時(shí)對(duì)人機(jī)進(jìn)行物理隔離。