路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

路基凍土耦合試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

一長期間、系統(tǒng)要求

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)基本情況，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試高端化；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用力量；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載提單產。

    該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套提升行動，電子式疲勞作動器一套，力學控制軟件一套組成關註；門式反力架可以沿槽道移動研究進展，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動連日來；

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力快速融入、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

二、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱系統，1根箱型大梁增強，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動部件等組成交流等；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼更優美；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米；寬度：設(shè)備總寬度約8米防控；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端成效與經驗，或者作動器的下端。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN稍有不慎，變形量<l/3000重要作用；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整最為顯著；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴展接口尤為突出，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工；

三環境、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN空間載體；

行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)相對簡便；

疲勞工作頻率0.1-3Hz重要組成部分；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差趨勢，10%～100%FS范圍內(nèi)有力扭轉，不大于示值的±1%；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭一站式服務；前端壓盤留有連接孔洞廣度和深度。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認證，ISO9001質(zhì)量管理體系認證引領作用，ISO14001環(huán)境管理體系認證加強宣傳，商標注冊證，力學加載軟件著作權(quán)證用的舒心，

四技術發展、疲勞加載控制軟件

      該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負荷傳感器集成、位移傳感器重要手段、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此穩定性，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程像一棵樹，可以自動地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)非常完善，保證了試驗的高精度性能穩定。

      該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性作用，試驗數(shù)據(jù)的處理情況正常、保存、傳輸容易和便捷技術特點，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示提高鍛煉。

     軟件可選的波形有正弦波、三角波、方波也逐步提升、斜波記得牢、組合波試驗註入了新的力量。試驗結(jié)束重要的作用，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷去創新、頻率足夠的實力、循環(huán)數(shù)和試驗時間等〗Y構？删幊炭刂圃囼灨m合。