路基特殊環(huán)境力學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗(yàn)系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗(yàn)裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗(yàn)裝置

路基特殊環(huán)境力學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):

GB/T2611-2007《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗(yàn)機(jī)計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗(yàn)機(jī)的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)》

一穩定、系統(tǒng)要求

公路路基特殊環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)改造層面，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試優勢與挑戰；需配合試驗(yàn)室地面的反力地槽一起使用經驗分享；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載趨勢。

      該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套有力扭轉，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成相互配合；門式反力架可以沿槽道移動慢體驗，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動智能化；

二科技實力、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁建設，地腳螺桿在此基礎上，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼極致用戶體驗；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米提供有力支撐；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端建議，或者作動器的下端品率。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN不斷發展，變形量<l/3000積極影響；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗(yàn)高度可調(diào)整自動化方案，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴(kuò)展接口越來越重要，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工線上線下；

三、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN醒悟；

行程：450mm數據顯示；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

疲勞工作頻率0.1-3Hz也逐步提升；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷記得牢；

示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)重要的作用，示值的±1%更多可能性；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞足夠的實力。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證緊迫性，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證更適合，商標(biāo)注冊證高效，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，

四高質量發展、疲勞加載控制軟件

      該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)便利性。由負(fù)荷傳感器、位移傳感器重要平臺、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機(jī)共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此核心技術，可以設(shè)置和選擇各種試驗(yàn)規(guī)程應用提升，可以自動地控制試驗(yàn)過程，并自動測量各階段試驗(yàn)參數(shù)創造性，保證了試驗(yàn)的高精度發展的關鍵。

      該專用試驗(yàn)軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗(yàn)操作簡便和通用性規模設備，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理真諦所在、保存、傳輸容易和便捷競爭力，試驗(yàn)過程曲線在顯示器上實(shí)時顯示充分。