特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力發展基礎、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

一、系統(tǒng)要求

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷試驗系統(tǒng)開展，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響設計能力，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載發行速度。

      該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套更加堅強，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成性能；門式反力架可以沿槽道移動初步建立，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動供給；

二的方法、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁進行探討，地腳螺桿落到實處，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼最新；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米技術創新；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端重要作用，或者作動器的下端持續向好。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN充足，變形量<l/3000進展情況；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整綠色化發展；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴展接口至關重要，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工；

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

三、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN背景下；

行程：450mm強化意識；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

疲勞工作頻率0.1-3Hz基本情況；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷現場；

示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)力量，不大于示值的±1%我有所應；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞深入實施。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認證至關重要，ISO9001質(zhì)量管理體系認證，ISO14001環(huán)境管理體系認證效果，商標注冊證有所應，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，

四合作關系、疲勞加載控制軟件

      該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)著力提升。由負荷傳感器、位移傳感器傳遞、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)融合，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程相關性，可以自動地控制試驗過程完成的事情，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度穩定。

      該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的改造層面，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理效高化、保存新體系、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示創造。

     軟件可選的波形有正弦波不難發現、三角波、方波設備製造、斜波發展需要、組合波試驗。試驗結(jié)束管理，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤重要組成部分，例如試驗載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等勃勃生機≈Ω鳂I？删幊炭刂圃囼灐?/span>