力標(biāo)定裝置 自平衡反力架-恒科興科

力標(biāo)定裝置 自平衡反力架-恒科興科

自平衡反力架    

大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)    

構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗(yàn)系統(tǒng)   

長(zhǎng)柱結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)

鋼桁架加載試驗(yàn)系統(tǒng)     

電液伺服多功能結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)   

反向架   

電液伺服加載系統(tǒng)   

多通道協(xié)調(diào)加載 

水平加載系統(tǒng)   

擬動(dòng)力加載試驗(yàn)   

千斤頂檢定裝置   

50000型力標(biāo)定裝置是主要用于自平衡荷載箱提單產、大噸位工程千斤頂生產(chǎn)廠及民用建筑、橋梁工程檢測(cè)單位至關重要，可以對(duì)大噸位工程油缸發展空間、荷載箱等裝置進(jìn)行力值標(biāo)定和產(chǎn)品檢驗(yàn)。力標(biāo)定裝置強(qiáng)度高創新內容、剛性大機遇與挑戰，結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠善於監督。

該機(jī)也適合于混凝土試件、鋼混試件進(jìn)行抗壓試驗(yàn)就能壓製。

該力標(biāo)定裝置采用全封閉高剛性加載框架更合理，由橫梁（及上壓板）、底座（及下壓板）更優美、立柱（四套各方面，包括上下螺母）組成封閉框架。底座上安裝4臺(tái)測(cè)量載荷傳感器成效與經驗，成等邊三角形并聯(lián)分布適應性，總承載能力為60MN，4臺(tái)載荷傳感器之上安裝一塊整體過渡板稍有不慎。

下壓板（可移動(dòng)小車）由液壓缸驅(qū)動(dòng)重要作用，手動(dòng)控制沿導(dǎo)軌運(yùn)行，方便裝卸被檢測(cè)樣品最為顯著。導(dǎo)軌為分段式結(jié)構(gòu)尤為突出，中間段由4只液壓缸托舉，可以升降環境，當(dāng)下壓板運(yùn)行至預(yù)定位置后空間載體，中間段導(dǎo)軌下降，下壓板落實(shí)到過渡板上，中間段導(dǎo)軌*脫開重要組成部分。

標(biāo)定力由受標(biāo)定液壓缸流程、荷載箱自行產(chǎn)生，通過過渡板傳遞到載荷傳感器上勃勃生機，并通過數(shù)字式儀表顯示助力各業。

為縮短荷載箱回縮時(shí)間，提高檢測(cè)效率廣度和深度，在力標(biāo)定裝置底座上安裝了四套輔助油缸（大出力8MN）深入交流，在被檢荷載箱標(biāo)定完后，輔助油缸工作加強宣傳，推動(dòng)壓板運(yùn)動(dòng)使荷載箱或工程千斤頂活塞快速回位臺上與臺下。

橫梁、底座采用整體鑄造在此基礎上，整體性好助力各行，鑄件經(jīng)過回火、時(shí)效處理自主研發，殘余應(yīng)力小確定性、尺寸穩(wěn)定，更耐用損耗。立柱講故事、上下螺母均采用45優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理性能穩定。力標(biāo)定裝置整體強(qiáng)度高全面革新、剛性好，保證標(biāo)定和檢驗(yàn)精度和長(zhǎng)期使用可靠性情況正常。

在力標(biāo)定裝置底座和下壓板之間安裝了3套20000kN載荷傳感器和過渡板行業分類，每臺(tái)載荷傳感器配1只數(shù)字式顯示儀表實(shí)時(shí)顯示分力值，并配1只數(shù)字式儀表顯示總力值提高鍛煉。儀表均配有接口發展邏輯，方便數(shù)據(jù)傳輸。

為保證力標(biāo)定裝置剛性和上下壓板平行度有所提升，力標(biāo)定裝置采用固定橫梁結(jié)構(gòu)聽得進，采用在下壓板上加墊塊的方式實(shí)現(xiàn)標(biāo)定空間的調(diào)整。

主要技術(shù)參數(shù)

1重要的作用、主機(jī)大承載力：50MN

2更多可能性、剛性：主要零件（橫梁、底座及立柱）承受50MN載荷時(shí)大變形不超過1/1000

3足夠的實力、輔助油缸大出力：4×2 = 8MN緊迫性，額定工作壓力：63MPa

4結構、輔助油缸活塞行程：300mm

5、檢測(cè)空間：

大檢測(cè)高度： 1000mm高效，采用加裝墊板的方式調(diào)節(jié)檢測(cè)空間（有級(jí)調(diào)節(jié)）溝通協調，實(shí)現(xiàn)不同高度試件檢測(cè)和校準(zhǔn)

6、上壓板尺寸：1600×1600mm

7體系、下壓板尺寸：1600×1600mm

8保障性、下壓板為可移動(dòng)小車，小車上安裝了四個(gè)車輪責任製，尾端與一長(zhǎng)行程油缸相連接十分落實。操作者通過按鈕排手動(dòng)控制，液壓缸驅(qū)動(dòng)小車沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)有序推進，方便試樣安裝設施。 

9數據、在完成標(biāo)定和檢驗(yàn)后機遇與挑戰，可以借助輔助油缸保持競爭優勢，推動(dòng)工程千斤頂（荷載箱）活塞回位共同。

10、載荷傳感器及儀表測(cè)力精度：3只傳感器解決問題，單只量程20000kN共謀發展，帶獨(dú)立檢定證書技術交流，精度優(yōu)于0.5%F.S

     三堅持先行、組成單元

自平衡反力架   

大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)   

構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗(yàn)系統(tǒng)  

長(zhǎng)柱結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)

鋼桁架加載試驗(yàn)系統(tǒng)     

電液伺服多功能結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)  

反向架  

電液伺服加載系統(tǒng)  

多通道協(xié)調(diào)加載 .

水平加載系統(tǒng)  

擬動(dòng)力加載試驗(yàn)  

千斤頂檢定裝置         

多功能結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)裝置   

結(jié)構(gòu)試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng)  

慢應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)  

長(zhǎng)柱試驗(yàn)機(jī)          

接骨板彎曲試驗(yàn)機(jī) 

超高速拉力試驗(yàn)機(jī)  

結(jié)構(gòu)工程陣列加載試驗(yàn)系統(tǒng)