自反力加載實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

1.自反力加載實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

1）前法蘭安裝等特點，單出桿結(jié)構(gòu)建言直達，zuida壓縮荷載3000kN，zuida拉伸荷載500kN將進一步，滿荷載對應(yīng)的工作壓力25MPa充分發揮，油缸耐壓30MPa，活塞行程300mm成就，啟動壓力0.1MPa

2）內(nèi)置安裝磁置伸縮式位移傳感器能力建設，帶降噪蓄能器，配套輪輻式荷載傳感器和加載球鉸研究進展。

2.自反力自爬升加載架

1）主框架采用四立柱門式自反力結(jié)構(gòu)無障礙，立柱采用焊接槽型結(jié)構(gòu)，底梁采用箱型結(jié)構(gòu)快速融入，上橫梁采用中間鏤空的雙梁結(jié)構(gòu)認為。立柱與橫梁通過高強(qiáng)螺栓連接，橫梁高度可按模數(shù)調(diào)整增強。底梁頂面及側(cè)面均布安裝孔重要意義。上橫梁底面通長安裝直線導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝可任意移動的小車平臺更加廣闊，小車平臺可隨動也可鎖緊規劃。

2）加載架整體尺寸：長度6000mm，寬度1800mm可以使用，高度7000mm（地下埋深1000mm）進入當下；加載架凈空間：長度4000mm，寬度1800mm，高度4000mm新體系。軸壓實(shí)驗(yàn)承載力5000kN投入力度，壓剪實(shí)驗(yàn)豎向承載力3000kN，水平承載力1500kN長效機製。

3）加載架單塊蓋板的跨中承載力100kN法治力量；

4）自升降系統(tǒng)，采用自爬升系統(tǒng)帶多通道控制器分享，可控制伺服電機(jī)同步升降；采用絲杠立柱副結(jié)構(gòu)信息化，絲杠直徑180mm方式之一，只受豎向荷載時(shí)只靠絲杠能承受5000kN豎向荷載。采用伺服電機(jī)驅(qū)動螺旋升降機(jī)構(gòu)控制橫梁升降新型儲能。配置至少四個(gè)位移傳感器創新能力，用于同步控制，提升速度90mm/min範圍，自升降系統(tǒng)立柱四個(gè)測點(diǎn)的位移差值0.2mm

豎向液壓加載油缸

3.拉壓力傳感器

用于結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中測量實(shí)驗(yàn)荷載求得平衡，采用輪輻式結(jié)構(gòu)，量程3000kN引領作用，線性度0.05%

4.水平伺服作動器

1）可前法蘭加強宣傳、后法蘭安裝，雙出桿結(jié)構(gòu)用的舒心，zuida拉伸技術發展、壓縮荷載1000kN，滿荷載對應(yīng)的工作壓力25MPa集成，油缸耐壓30MPa重要手段，活塞行程500mm，啟動壓力0.1MPa穩定性。

2）內(nèi)置安裝磁置伸縮式位移傳感器像一棵樹，配套伺服閥，帶降噪蓄能器去突破，配套輪輻式荷載傳感器能運用，前端后端均配置加載鉸板。

5.水平作動器安裝板

用于連接水平油缸具體而言，可沿立柱任意調(diào)整安裝高度工具。

7.電液伺服控制系統(tǒng)

1）主要用于控制伺服作動器，可單通道控制也可多通道同步協(xié)調(diào)控制喜愛。

2）可實(shí)現(xiàn)荷載重要的角色、位移、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)等閉環(huán)伺服控制，實(shí)驗(yàn)過程中可切換平臺建設。

3）伺服控制4通道服務機製，控制信號可任意設(shè)置；系統(tǒng)靜態(tài)控制精度0.5%FS使用。

4）與多通道控制子站配合使用大幅拓展，豎向加載采用雙缸協(xié)同加載，采用觸摸屏控制界面更加堅強，可實(shí)驗(yàn)荷載與時俱進、位移雙閉環(huán)控制，可確保實(shí)驗(yàn)過程中壓梁始終保持水平初步建立，壓梁兩端高差0.2mm綜合運用，通過主動控制方案達(dá)到建研式加載效果。