巖土工程結構力學試驗系統(tǒng)

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巖土工程結構力學試驗系統(tǒng)

一、組成

1.結構力學組合實驗裝置應由自反力加載架發展目標奮鬥、液壓加載油缸技術先進、低頻電動伺服加載系統(tǒng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)延伸、多種類型傳感器認為、滿足實驗教學要求的教學模型及相應輔具組成。

2.自反力加載架

2.1承載能力300kN新趨勢，采用四立柱門式框架自反力結構反應能力，下橫梁采用箱型鋼梁的結構形式，梁高度可按模數(shù)調節(jié)數字技術，所有構件工作面均進行機加工奮戰不懈，粗糙度優(yōu)于R3.2市場開拓。加載架設計承載力按變形控制，梁額定荷載下?lián)隙刃∮诹嚎缍鹊?.1%大大縮短。

2.2整體尺寸3500×1000×3100mm要落實好，有效實驗空間3500×300×1700mm。

2.3上橫梁工作面安裝通長的直線導軌更默契了，導軌上安裝可任意移動的小車平臺先進技術，以安裝加載點及支座。

2.4下橫梁表面為不銹鋼不合理波動，可防銹深入、防刮擦。

2.5下橫梁側面按模數(shù)加工安裝孔前沿技術，可安裝試件固定裝置及對下橫梁進行加寬，方便實驗擴展性能。

2.6移動立柱多種方式、移動豎梁可安裝在下橫梁的軌道上或側面，位置任意可調3.500kN隨動小車平臺技術創新。

3.1用于反力架橫梁與豎向油缸的連接深入交流研討，使豎向油缸能水平隨動，承載力不小于500kN廣泛應用，滑動摩擦系數(shù)不大于0.02

3.2在上橫梁上安裝低摩擦系數(shù)直線導軌及配套的直線滑塊關註度，可同時承受三個方向的負荷，并保證其行走精度優(yōu)于0.1mm哪些領域。

4. 200kN隨動小車平臺：

4.1用于反力架橫梁與豎向油缸的連接敢於挑戰，使豎向油缸能水平隨動，承載力200kN建立和完善，滑動摩擦系數(shù)不大于0.02提供了遵循；

4.2在上橫梁上安裝低摩擦系數(shù)直線導軌及配套的直線滑塊，可同時承受三個方向的負荷大型，并保持其行走精度優(yōu)于0.1mm服務效率。

5．液壓油源

5.1可輸出多路穩(wěn)定壓力，可進行荷載重要意義、位移閉環(huán)控制統籌發展；

5.2采用伺服電機驅動低噪音油泵，電機轉速可根據(jù)實際用油量調整追求卓越；距離設備1m處噪音不大于65db逐漸完善；

5.3系統(tǒng)流量不小于10L/min，壓力輸出在0-25Mpa之間合理需求；

5.4可進行壓力調節(jié)異常狀況、流量調節(jié)及油路轉換研究；具有油路堵塞、超溫應用創新、低液位提高、液壓系統(tǒng)過載、電機過熱等自動報警并停機功能的特性。

5.5油源應可同時滿足兩套裝置的加載設備使用交流。

6.分油子站

6.1用于油路分油及傳輸：由液壓加載控制系統(tǒng)集中供油，帶一路手動輸出提供堅實支撐；

6.2壓力在0-25MPa連續(xù)可調還不大，帶蓄能器、調壓裝置信息化技術、流量調節(jié)裝置發揮作用、換向裝置，并有防止多通道互相干擾的功能逐步顯現；

6.3系統(tǒng)流量不小于2L/min銘記囑托。

7.液壓加載油缸

7.1拉壓雙作用油缸，活塞桿中空加工有內螺紋,并安裝有螺桿自動化裝置，用以調整油缸的運動范圍,可與拉壓力傳感器相連示範；

7.2zuida 壓縮荷載不小于300kN，zuida拉伸荷載不小于150kN有很大提升空間，滿荷載對應的工作壓力不小于25MPa運行好，油缸耐壓不小于30MPa，活塞行程不小于3150mm可能性更大，手動行程不小于3150mm部署安排，啟動壓力不大于0.1MPa；

7.3有手動行程調節(jié)功能技術，油管采用快速接頭的連接方式了解情況。

8.電動伺服加載系統(tǒng)

8.1采用伺服電機驅動電動缸加載的方式，具有觸摸屏及手動脈沖發(fā)生器控制功能取得了一定進展，可進行載荷完善好、位移伺服控制加載，具有提供靜載及低周加載試驗功能積極參與；

8.2安裝固定方式為前法蘭+尾鉸固定問題分析，尾部可進行鉸接固接轉換，前端螺紋連接交流研討；

8.3靜載出力不小于50kN更加完善；運動頻率在0-1Hz之間，工作行程不小于200mm建設應用；

9．手動渦輪渦桿加載裝置

9.1采用機械式渦輪渦桿裝置支撐作用，可實現(xiàn)拉壓加載日漸深入，帶有自鎖功能；

9.2額定荷載不小于10kN同時，行程不小于150mm互動式宣講。

10.實驗梁支墩1對

10.1采用方箱式，周邊加工功能孔模式。

10.2尺寸不小于260*160*250mm

10.3承載力不小于300kN

11.通用鉸支座1對

11.1用于標準梁彎曲等實驗支座自動化，具有自動找平功能

11.2固定鉸支座1個，采用十字圓柱鉸結構高品質，具有兩個互相垂直的轉動軸線

11.3滑動鉸支座1個不折不扣，采用直線導軌滑板或圓柱滾針轉動鉸結構；

11.4受壓承載力不小于300kN資源優勢，雙向旋轉角度≥15°高效利用，滑動行程大于±40mm。

12.分配梁

12.1用于在加載過程中對力進行兩點分配估算，實現(xiàn)梁的三點講理論、四點彎曲加載；

12.2帶一對正交鉸支座奮戰不懈，鉸支座距離需按模數(shù)可調，加載點距離500-1400mm措施，按模數(shù)可調大大縮短；

12.3可直接與載荷傳感器相連：與拉壓力傳感器連接時，正交鉸支座安裝在梁下部緊密相關，所有部件均可隨加載油缸上下移動更默契了，工作面均進行機加工處理，粗糙度優(yōu)于R3.2服務體系，工作面平整度優(yōu)于0.1mm說服力。

12.4外形尺寸不小于200*200*1000mm，承載力不小于300kN分析。

13.立柱轉接板

13.1可將水平加載裝置安裝在D型立柱之間提供水平反力的裝置表示，并利用豎向導軌保證小車可移動并在任意位置鎖緊；

13.2承載力不小于10kN非常激烈，豎向可調范圍不小于±600mm競爭力所在；

13.3加載點可沿豎直方向移動并可在任意位置鎖緊。

14.油缸加載鉸

14.1zuida荷載不小于300kN領域，加載角度應連續(xù)可調溝通機製、可鎖緊；

14.2安裝在分配梁上端註入新的動力，用于調整加載角度領先水平，平衡分配梁加載點不等高對實驗的影響，由轉軸和兩塊可繞轉軸轉動的可鎖緊耳座板組成。

15靜態(tài)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)

15.1可用于實驗過程中拉壓力戰略布局、位移事關全面、靜態(tài)應變、支座反力等的測量讓人糾結；

15.2采用電源箱規模、采集箱一體式，方便與計算機進行通訊基石之一，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示聯動、存儲、轉換功能共同努力；

15.3測量通道不少于32通道zuigao采樣頻率不小于1Hz行業內卷，測量儀器應有快速接線的插座，可擴展至4096個通道逐漸完善。